woordelys

Koste vrag aflewering per water.

vragkoste soos bepaal deur die kontrak of die wet. vrag hoe die heffing vir die vervoer van goedere hoofsaaklik verband hou met vervoer onder 'n reisverhandeling of -handvesooreenkoms, aangesien die onderhandeling van die ooreenkoms in die tydhandves en veral in die bareboat-handves nie die vervoer van vrag is nie, maar die huur van die vaartuig. Word aan die vervoerder betaal deur die afsender of die handves.

Direkte versending self op 'n geoktrooieerde skip, sowel as die kontrak vir vervoer, insluitend 'n beskrywing van die vrag, vervoerder se pligte en fooie.

Die grootte van die vrag word bepaal deur die partye. In die afwesigheid van 'n ooreenkoms van die partye, word die vragbedrag bereken op grond van die tariewe wat toegepas word op die plek van die vrag en tydens die laai van die vrag. In geval vrag gelaai op 'n skip in 'n groter hoeveelheid as bepaal deur die kontrak, neem die grootte van die vrag dienooreenkomstig toe.

In kommersiële watervervoer verwys die term vrag dikwels na die vervoer van een ton vrag. Gevolglik, in die geval dat die huurmaker nie die laai van die minimum hoeveelheid vrag wat in die huur- / reishandvesooreenkoms gespesifiseer word, verseker nie, het die skeepseienaar die reg om die charterer met 'dooie vrag' aan te vra, wat die redder vir verlore winste sal vergoed.

Met die ontwikkeling van die wêreldwye vervoerstelsel het die konsep van vrag na die lug versprei. vrag) en land vrag) vervoer.

'N Stelsel om aflewering te organiseer, om materiële voorwerpe, stowwe, ensovoorts van een punt na 'n ander langs die optimale roete te skuif. Een van die fundamentele rigtings van die wetenskap van die bestuur van inligting en materiaal vloei in die proses van goedere beweging. Die optimale roete word beskou as die roete waarlangs dit moontlik is om 'n logistieke fasiliteit op die kortste moontlike tyd (of binne die vasgestelde tydsbestek) met minimale koste te lewer, sowel as met minimale skade aan die afleweringsfasiliteit. Skade vir die afleweringsvoorwerp word beskou as 'n negatiewe impak op die logistieke voorwerp, sowel deur eksterne faktore (vervoersomstandighede) as van die tydsfaktor wanneer voorwerpe wat in hierdie kategorie val, afgelewer word.

Die totale organisatoriese en tegnologiese bedrywighede vir die vervoer van gevaarlike goedere per spoor-, pad-, water-, lug- en ander vorme van vervoer, of 'n kombinasie van hierdie vervoermiddele.

Stowwe, materiale en produkte met eienskappe, waarvan die manifestasie tydens vervoer 'n ontploffing en (of) brand kan veroorsaak, die dood, siekte, beserings, vergiftiging, bestraling of brandwonde aan mense en (of) diere tot gevolg kan hê, sowel as skade aan strukture, voertuie beteken ander vervoerobjekte en (of) die omgewing benadeel. Die vervoer van sodanige goedere geskied volgens die spesiale vervoervoorwaardes.

draer, verantwoordelik vir alle vervoer van goedere wat deur multimodale vervoer uitgevoer word.

Vragvervoer word uitgevoer deur ten minste twee maniere van vervoer onder een kontrak. Die vervoerder is verantwoordelik vir alle vervoer, selfs al word hierdie vervoer met verskillende vervoermiddele uitgevoer (byvoorbeeld: oor die see, per trein, met die pad, ens.). In hierdie geval hoef die vervoerder nie alle soorte vervoer te besit nie. Sulke vervoer word gereeld deur ondervervoerders uitgevoer (in die seereg genoem geldige vervoerders).

Die vermoë om die manier van vervoer (skepe, spoorvervoer en voertuie) te verander sonder om die inhoud van die houer te laai / laai.

Boete, verbeur aan die eienaar van die houer / vaartuig / voertuig vir gebruik wat meer is as die standaardtyd wat in die kontrak gespesifiseer is.

In handelaarsvaart, geldelike vergoeding vir verlies, 'n betaling aan die vervoerder vir die val van die vaartuig gedurende die teenlaag. Die hoeveelheid demurrage word bepaal deur die partye, of volgens die tariewe wat in die onderskeie hawe aanvaar word. In gebreke van sulke tariewe word die bedrag vir die storting van die vaartuig bepaal deur die koste om die vaartuig en sy bemanning in stand te hou.

In die skeepsvraghouer is dit 'n betaling vir oortollige (oor vrye tyd) gebruik van houertoerusting gedurende die tyd vanaf die aflaai van die vaartuig totdat dit na die hawe terugbesorg word, of totdat dit na die uitvoermodus oorgeplaas word. Betaal aan die eienaar van die houer. 

'N Sekere hoeveelheid goedere, plante, plantprodukte en / of ander materiaal in die vervoer (die vrag kan uit een of meer goedere of besendings bestaan). Die vrag kan byvoorbeeld gegroepeer word wanneer een houer of vragmotor van verskeie eienaars vervoer word.

Goedere geklassifiseer

• sigbaar (lewend of lewend)
• volgens die vervoermetode (see, rivier, spoor, pad, lug)
• volgens gewig (vrag wat op die lasoordragtoestel uitgeoefen word)
• in vorm (fisiese afmetings (afmetings))
• volgens staat van samevoeging (vast, vloeibaar, gasvormig, plasma)
• volgens die voorwaardes van verpakking en berging (stuk, grootmaat, grootmaat, grootmaat, houer, ens.)
• volgens rakleeftyd (bederfbaar)
• mikroklimaatregime (spesiale vereistes vir temperatuur, humiditeit, druk, samestelling van die atmosfeer, luggehalte)
• in terme van gevaar vir gesondheid, lewe en die omgewing (giftig (giftig), biologies gevaarlik (aansteeklik), plofbaar, vlambaar, vlambaar, radioaktief, ens.)

Lewende goed sluit diere, voëls, plante, bakterieë en ander lewende organismes in; daar is spesiale vereistes.

Die basis vir die berekening van vrag. Gewig of volume word toegepas, afhangende van watter aanwyser (gewig of volume) groter is.   

Fooi vir die kajuit, 'n fooi wat deur seevaarders gehef word om die gelde wat deur die administrasie van die kajuit en / of hawe gehef word, te dek.

Dit is slegs 'n fooi vir die gebruik van die pier en sluit geen fooi vir enige ander dienste in nie.

Gewig teenstrydigheidsfooi. Hierdie fooi is van toepassing wanneer die werklike gewig van die houer wat by die terminale ontvang word, verskil van die gewig wat in die dokumentasie aangedui word. Die fooi dek administratiewe wysigings sowel as veranderinge in laaitoestande en onderstelvereistes.

Geleibrief. Vervoerkontrak, sowel as vrachtbrief, 'n dokument wat bevestig dat die vragvaartuig deur die vervoerder vir vervoer per see aanvaar word en die verpligting om dit aan die ontvanger in die bestemmingshawe oor te dra.

'N Plek om afleweringskonsolidasie van die verspreiding en berging van goedere / goedere te ontvang.

'N Ooreenkoms waarvolgens die skeepseienaar die skip tot beskikking stel van die vraghouer vir een of meer reise, is die skeepseienaar verantwoordelik vir die werking van die skip.

Bevestiging van die gewig van die houer voordat dit gelaai word vir alle vragte wat in internasionale vragte vervoer word. Verpligte vereiste om 'n "geverifieerde" gewig van die gelaaide houer te verskaf.

In ooreenstemming met die wysiging wat ingestel is om die veiligheid van navigasie na hoofstuk VI "Vervoer van goedere en vloeibare brandstof" van die 1974 Internasionale Konvensie vir die veiligheid van lewens op see te verbeter - MK SOLAS, vanaf 01 Julie 2016 in ooreenstemming met Reël 2 van die Internasionale Konvensie vir die veiligheid van lewens op see (SOLAS ) lê die afleweraars die verpligting op om die verpakte houer te weeg met gekalibreerde en gesertifiseerde toerusting, of om die inhoud van die houer te weeg met die byvoeging van die leë houergewig.

In elk geval, VGM moet deur die draer vasgestel word. Versuim om aan hierdie vereiste te voldoen, behels 'n sanksie ingevolge die SOLAS-konvensie dat die houer “nie op 'n skip gelaai moet word nie”, sien paragraaf 4.2, MSC1 / Circ.1475 (aangeneem deur die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO)).

Volgens die reëls moet die massa van die houer deur die besender gekontroleer (gesertifiseer) word deur die gelaaide houer te weeg, of deur die eenhede / pakkette wat in die houer gelaai is, wat in die houer gepak word, te weeg, gevolg deur hul massa met die leë houermassa op te som.

afsender moet die expediteur binne 'n periode van nie later nie as 24 (vier en twintig) uur voor die beplande vertrek van die vaartuig, betroubare inligting ontvang wat die volgende bedrae ontvang:

• geverifieerde gewig van die gelaaide houer (vraggewig tesame met die houerhouer, hierna VGM);
• inligting oor die weegmetode (1 of 2);
• naam van die onderneming wat die inweeg gedoen het;
• inligting oor die persoon wat die weegsertifikaat onderteken het (volle naam, pos).

Daarbenewens vestig ons u aandag daarop dat betroubare inligting oor die gewig van die vrag in die vraghouer die tyd en finansiële koste wat die eienaar van die vrag aangegaan het, weens die toename in die gevalle van vraghouers in die hawe van Vladivostok, aansienlik verminder, as daar 'n verskil is tussen die gewigsdata in die vrachtbrief en die weeghandeling.

As daar 'n verskil van 500 kg van die verklaarde massa in enige rigting is, sal die doeane die houer aan 100% inspeksie blootstel met die gewig van die inhoud van die houer.

Veeartsenykundige sertifikaat Diens. Die draer se hulpdiens op aanvraag tydens veterinêre sertifisering namens die kliënt vir houers wat na grondpunte gestuur word en vrag van dierlike oorsprong bevat. As gevolg van die gereelde verloop hiervan

Toegevoegde waarde Belasting. Die vervoerder betaal belasting op toegevoegde waarde (BTW) aan plaaslike owerhede, en hierdie koste is die verantwoordelikheid van die kliënt. Van toepassing op alle versendings waarvoor BTW vereis word.

Bykomende versekeringsfooi (vervoerkoste) gehef kragtens die kontrak met die besender, indien die verklaarde (verklaarde) waarde van die goedere die bedrag oorskry wat die vervoerder binne sy aanspreeklikheid dek.

'N Port-uitvoeragentfooi wat hawebedrywighede voorsien, insluitend maar nie beperk tot die volgende nie:

• doeane-uitklaring van die vaartuig,
• doeanedokumente in te vul,
• samewerking met ander owerhede,
• inspeksiesertifikate
• terminale uitgawes.

'N invoerfooi vir hawensagentskappe wat werk binne die hawe dek, insluitend maar nie beperk tot die volgende nie:

• doeane-uitklaring van die vaartuig,
• doeanedokumente in te vul,
• samewerking met ander owerhede,
• inspeksiesertifikate
• terminale uitgawes.

Die toestand waarvolgens die seevaartuig die reg het om vrag of enige deel daarvan van die vaartuig af te laai, op die wal te berg, dit na 'n ander vaartuig oor te dra, ongeag of dit aan die vragmotor behoort of nie.

Aanspreeklikheid kan van een vervoerder na 'n ander oorgaan, of dit kan aangeteken word deur 'n vragbrief aan die eerste vervoerder.

Dit word gebruik om die afleweringslyn by die vervoerhawe te verander vir aflewering van / na die hawe wat nie direk deur die lyn bedien word nie. 

'N Brief van die sender aan sy agent wat die besonderhede van die vragdokumente bevat, word gestuur, asook instruksies vir die herwinning van hierdie dokumente.

Dit is die beplande reistyd van hawe tot hawe. Hierdie reistyd is gebaseer op die versamelde getalle, maar dit moet nie as 'n feit beskou word nie. Dit kan in onvoorsiene omstandighede verwerp word. Vervoertye kan verander, veral as die bestemming nie direk bereik word nie, maar deur (verskeie) nodusse.

Skepe wat werk sonder 'n vaste roete of skedule of handvesooreenkoms.

Die vervoerstelsel teken die tussenposes van die vervoer van vervoer vanaf die bronne na die bestemming aan.

Bepaling van die ligging van die besending tydens beweging.

Meet die vragvermoë van 'n vaartuig. Die term is afkomstig van belasting betaal op vate of vate wyn. In moderne mariene gebruik "tonnemaat"Verwys spesifiek na die berekening van die hoeveelheid of die hoeveelheid vrag van 'n skip. Tonnage moet nie verwar word met 'n verplasing wat verband hou met die werklike gewig van die vaartuig nie.

Tonnage word gereeld gebruik om koste vir kommersiële aflewering te skat.

Metings vir tonnemaatreëls word beheer deur die IMO-konvensie oor die meting van tonnemaat van 1969-skepe van die jaar (London Reëls), wat van toepassing is op alle skepe wat na Julie 1982 gebou is.

Die uitsetmaatreël is vragverkeer wat die gewig van die gestuur weerspieël en die afstand wat die vervoerder sleep

Elektroniese vragvrystellingsdiens. Hierdie diens word "Telex" of "Express" vrygestel en stel u in staat om die goedere op die bestemming te laat vrystel nadat u die ontvanger se identiteit as die ontvanger bevestig het, met dien verstande dat alle 3 oorspronklik is B / L is aan die geadresseerde afgelewer

Elektroniese vragvrystellingsdiens - invoer. OSI - elektroniese vrystelling - invoer.

Elektroniese vragvrystellingsdiens - Uitvoer. tle - elektroniese vrystelling - Uitvoer.

Voorwaarde vir die vervoer by vertrek / aankoms. Beteken dit ekspedisie aanvaar die verantwoordelikheid vir die vervoer van / na oordragtoerusting by die vertrek- / bestemmingshawe; vervoerkoste sluit benewens vrag, laai / los van / na

Terminale hantering van die vrag aanvanklik. Enige terminale dienste vir vraghantering: laai / aflaai van 'n skip, skuif na 'n stapel, opstel vir werk, ens. In die praktyk is die volgende begrip van die term ontwikkel vir die verwerking van dienste

Twintig voet ekwivalente eenheid - 'n meeteenheid gelyk aan die volume wat deur 'n standaard 20-voethouer beslaan word. Word gebruik vir die berekening van die kapasiteit van houerskepe of die bergingsplek van houers.

Tydelike Doeane Diens- invoer. 'N Diens waarin die vervoerder namens die kliënt die koste verbonde aan tydelike inklaring van die houer (nie vrag nie) betaal, en dan word die ooreenstemmende koste deur die kliënt gedra. Hierdie diens is op versoek beskikbaar.

Tydelike doeanediens - uitvoer. 'N Diens waarin die vervoerder namens die kliënt die koste verbonde aan tydelike inklaring van die houer (nie vrag nie) betaal, en dan word die ooreenstemmende koste deur die kliënt gedra. Hierdie diens is op versoek beskikbaar.

Staats - en hawe-belastingdiens. Carrier betaal belasting plaaslike owerhede namens die kliënt, en die gepaardgaande koste word deur die kliënt gedra. Hierdie fooi is afhanklik van die plaaslike wetgewing en sal bygevoeg word by die koste van verwante hawewerk.

'N Dokument uitgereik deur die vervoerder waarin die toepaslike reëls en tariewe vir die vervoer van goedere vermeld word. Die dokument bepaal 'n vervoerkontrak tussen die afsender, die geadresseerde en die vervoerder.

Voertuiggewig as dit leeg is.

T1 Dokumentasiefooi. Hierdie fooi is bedoel om die koste vir die uitreiking van T1-dokumentasie te dek. T1-dokumentasie is nodig vir belasting in die Europese Unie wanneer goedere van nie-Europese oorsprong tussen twee punte van die EU-doeanesone vervoer word. et

Toevoegings vir toepaslike padvervoerkoste het 'n brandstofheffing en spoorkoste kan van toepassing wees op enige gesamentlike tariewe wat nie minder is as 110 persent van die veranderlike koste nie.

Vulsel. Houer laai.

Goedere op die skip plaas sodat die veiligheid en stabiliteit van die skip verseker word, nie net op die see- of seestrand nie, maar ook tussen hawens wanneer dele van die vrag gelaai of afgelaai word.

Individu of onderneming wat laai gebruik en wat kontrakte het om die vaartuig te laai of te laai.

Benewens die handelsfaktuur, benodig sommige lande 'n spesiale doeanefaktuur wat ontwerp is om die goedkeuring van goedere en die berekening van doeaneregte in daardie land te vereenvoudig.

Houer Vulsel / Stripping Service. Hierdie diens word aan die kliënt aangebied; daarvolgens word die vragmotor die houer van die kliënt in die hawe afgelaai of gevul. Hierdie diens is op versoek beskikbaar.

Houer besit sender

Stuurinstruksies is die basis vir die invul van 'n pakbrief. SOC Die houer is die eiendom van die sender (kliënt). 

Persoon 'n werklik of nominaal vrag vir vervoer, en gee instruksies aan die draer. 

'N Onderneming wat as tussenganger optree tussen die eienaar van 'n wa en 'n vragverskaffer of geadresseerde.

Die onderneming is 'n tussenganger wat die aankoms van die vaartuig, die opruiming en aflaai en betaling van hawedienste moontlik maak.

Die gereelde struktuur van oproepe wat deur die vervoerder gemaak word vir die afhaal en aflaai van vrag word bepaal.

Koste wat 'n onderneming direk aan 'n spesifieke sakesegment kan toewys.

Vervoerdokument. Die seevragbrief dui 'aan boord' aan om goedere te laai en kan gebruik word in gevalle waar die vrachtbrief nie vereis word nie, d.w.s. daar is geen titelakte nie. om die goedere te ontvang, is die aanbieding van die seevragbrief volgens die geadresseerde daarin nie nodig nie, wat die verwerking in die bestemmingshawe kan bespoedig.

Materiaal wat geen markwaarde het nie, is nie beskikbaar nie.

Ongebruikte materiaal wat 'n markwaarde het en verkoop kan word.

Die onderneming neem voorrade buite die normale behoeftes as 'n buffer teen vertragings in die ontvangs van bestellings of veranderinge in die klantstruktuur van die kliënt.

Vrag wat op wiele is, soos 'n vragmotor of sleepwaens en wat na 'n skip gesleep kan word.

Reefer Monitering / inpropdiens. 'N Diens wat deur die vervoerder gelewer word om aflewerings met 'n sekere temperatuurregime op te spoor, insluitend die kontrolering van temperatuurparameters en die foute van toerusting. Hierdie diens is van toepassing wanneer ook al

Inkomste Ton - is 'n afleweringstermyn wat die dimensie waarop die vrag gehuur word, beskryf. As die vrag as gewig of maat geskat word, sal 'n ton inkomste oorweeg word, ongeag watter inkomste dit lewer. Gewig is gebaseer op ton en maatstaf gebaseer op kubieke meter. 1 RT = 1 ton of 1 m³.

Vrag wat die skip toelaat om terug te keer na die hawe of gebied waar sy vorige vrag gelaai is.

'N Dokument om aan te dui dat die goedere beskikbaar is vir verdere beweging of aksie.

'N Houer met 'n outonome koel-eenheid wat gebruik word vir die vervoer van bederfbare goedere.

'N Vervoerdiens wat die afsender in staat stel om van bestemming en / of die ontvanger te verander nadat die oorspronklike gefaktureerde bestemming bereik het en steeds betaal teen die koers vanaf die vertrekpunt na die eindbestemming.

Die vervoepunt in die plaaslike omgewing moet alle punte in die plaaslike omgewing oorweeg om 'n basispunttarief te gee.

Met die treinbiljet vir sy kliënte.

Die dokument wat gebruik word vir die vervoer per spoor. Die dokument word voorberei deur die agent of die spoorlyn wat die vrag vervoer, na ontvangs van instruksies van die afsender op die gestuur. Die konsepbesendingsbrief word aan die besender gestuur om die gespesifiseerde voorwaardes te aanvaar en te stuur, waarna die oorspronklike uitgawes uitgereik word.

Hieronder kan u 'n lys van inligting sien wat ingesluit is in die instruksies vir die koopbewys:

Voor-reisinspeksiediens. Hierdie diens word aangebied deur die vervoerder en behels 'n ekstra ondersoek na die temperatuur van die houers met spesifieke ervaring om te verseker dat die houer in werking is en gereed is vir vervoer

Inspeksie vooraf gestuur - kontrole voor vervaardiging van die vervaardigde goedere om te voldoen aan die verklaarde vereistes, kwaliteits- en hoeveelheidstandaarde. Inspeksie voor versending is effektief na afloop van die produksie wanneer ten minste 80% van die bondel verpak is. In ooreenstemming met die spesifikasie word aspekte soos: algemeen, voorkoms, produkfunksies, grootte, merkverpakking en so aan.

Die tipe voorstel of voorstel wat gebruik kan word tydens die eerste onderhandeling oor die verkoop van goedere of dienste. as die proforma aanvaar word, kan die bepalings en voorwaardes van die proforma 'n versoek word.

Die faktuur word voor die versending deur die verkoper van die goedere gestuur, wat die koper inlig oor die inligting en koste van die goedere. Dit word gewoonlik deur die koper vereis om 'n invoerpermit of kredietbrief te bekom.

Gestuur word deur die afsender aan die vervoerder wanneer die goedere ingedien word vir gestuur wat nie terugbesorg word as die goedere nie opdaag soos bedoel nie.

Die aflewering van vrag vanaf die plek van ontvangs na die vragmotor na die vervoermiddel. Die gedeelte van die paadjie wat die goedere moet oorkom om van die pakhuis na die hawe te kom EXW-C/ Y.

Voorproduksie inspeksie - verifiëring van materiale en grondstowwe vir die produksie van goedere. Tydens die inspeksie word grondstowwe, materiale, komponente, produksie lyne nagegaan en monsters van vervaardigde produkte verkry.

Laai hawe. 

Ontslag poort. 

Afhaal- / aflaai-diens. Die diens wat die vervoerder lewer vir die ontvangs of oordrag van leë houers op 'n ander vraghouerbasis as die een wat op die vragpos aangedui word as die plek van aanvaarding / aflewering, waar grondlewering volgens die klant se middele vereis word. conv

Fitosanitêre Sertifikaatdiens. 'N Diens waarin 'n vervoerder op versoek hulp verleen met 'n sertifisering wat deur die regering namens die kliënt gemagtig is. Sertifisering bevestig dat die vervoer van vrugte en / of groente aan die toepaslike vereistes voldoen

Port konstruksie fooi. Koste goedgekeur deur die plaaslike regering in China.

Veeldoelige houerskepe waar een of meer, maar nie alle kompartemente nie, met stilstaande houershokke toegerus is. die oorblywende kompartemente word vir ander soorte vrag gebruik.

'N Masjien wat die inhoud van 'n palet in rekfilms toedraai om veilige vervoer te verseker.

Byvoegings vir hawe / hawe - invoer. Tussenganger vir die betaling van verskillende hawekoste wat deur die vervoerder betaal word en deur die kliënt vergoed word. Die vervoerder is vertroud met die vereistes van hawe-owerhede, wat die kliënt tyd kan bespaar en hom kan bespaar

Byvoegsels vir hawe / hawe - Uitvoer. Tussengangersdiens vir die betaling van verskillende hawe-koste wat deur die vervoerder betaal word en deur die kliënt vergoed word. Die vervoerder is vertroud met die vereistes van hawe-owerhede, wat die kliënt tyd kan bespaar en hom kan bespaar

'N Situasie waar daar te veel skepe is, meestal in die een of ander handel, vir die hoeveelheid beskikbare vrag.

Hanteringskoste vir oorspronklike terminale. Gestuur koste by die vertrek hawe

Die houer is toegerus met 'n soliede afneembare dak of met 'n seildak, sodat die houer van bo af gelaai of afgelaai kan word.

Die term wat gebruik word in plaas van die 'handige vlag' of 'vlag van noodsaaklikheid', beteken 'n register in 'n land wat gunstige belastingregulerende en ander aansporings bied vir reders van ander lande.

Prysstelsels is buigsaam en nie onderhewig aan goedkeuring van die konferensie nie. word gewoonlik toegepas op produkte waarin hawelose mense voerings vervang.

Beweging nadat die houer vanaf die hawe / terminale geneem is, vragvervoer na die voorafrit. In geval van seevaart, C / Y seevrag - CPT

Termynhanteringsdiens Oorsprong. Hierdie diens dek koste vir die hantering van houers in die hawe van oorsprong of terminale. Hierdie diens is van toepassing op alle goedere.

Ekstra groot vrag. 

Vrag van 'n skip afgelaai.

В tyd handves die eienaar het die reg vir 'n beperkte tyd dat sy skip nie gehuur moet word voordat die skip herstel of droogdok kan word nie.

Dokumentasiefooi - oorsprong. Hierdie diens dek die skepping en verwerking van alle standaardvervoerdokumente (bv. 'N pakpaar).

'N Dokument uitgereik deur die skeepsvrag aan die besender wat dien om goedere en bewyse van 'n vervoerkontrak te ontvang.

Geen skougeld nie. Hierdie fooi is van toepassing op elke houer in 'n bevestigde bestelling wat nie op die afgesproke tyd in die laaigebied is nie. Hierdie fooi is ook van toepassing wanneer die klant 1) die aantal houers in die bestelling verminder, 2) die kontrak skuif of beweeg

'N afkorting namens die organisasie wat in kennis gestel moet word wanneer die besending sy bestemming bereik.

Die gewig van die goedere sonder verpakking, uitgesluit houers.

Metrieke ton = 1000kg. 

Die relatiewe gebruik wat ondernemings gebruik om statistieke te vervoer bevat onder meer passasiersmyl en inkomste.

Veertig kubieke voet

Handmatige besprekingsfooi. Die fooi wat ekstra administratiewe werk by die verwerking van dokumente dek wat nie elektronies ontvang word nie. Dit word manuele registrasie genoem. Handmatige registrasie word gedoen na ontvangs van die dokumente vir die volgende

In 'n breë sin dek versekering die verlies of skade van vrag op see. mariene versekering vergoed gewoonlik die eienaar van die goedere vir verliese as gevolg van 'n skeepswrak, ens. maar die verlies sluit nie in wat uit die draer verwyder kan word nie

'N Lys van alle goedere wat verband hou met 'n spesifieke vervoergroepering van aflewerings of 'n gedeelte van die toerusting draers van die oseaan berei 'n manifes voor; berei 'n manifes voor vir 'n houer, ens.

Laai toesig - verifikasie met die oog op die nakoming van die goedere wat gestuur word aan die verklaarde in die meegaande dokumente, die nakoming van die laaivereistes.

Die inspeksie word op die dag waarop dit in die voertuig gelaai is, uitgevoer, en die volgende word nagegaan: die presiese hoeveelheid, verpakking se integriteit, etikettering, laai-voorwaardes.

Na afloop van die inspeksie word die voertuig in die teenwoordigheid van die inspekteur verseël.

Lineêre toestande met aankoms. Voorwaardes waaronder die expediteur die volgende dienste lewer, waarvan die koste by die vragtarief ingesluit is: los van die vaartuig, plasing by die terminale (CY), op 'n voertuig (motor, spoorlyn) gelaai. 

voering in voering uit. Met laai en aflaai - die tarief sluit die laai in by die vertrekhawe, seevrag en die aflaai in die land van bestemming in.

Laai en los ten koste van die skeepseienaar

voering in vry uit. Met laai, maar sonder om te laai - sluit die tarief die vrag in by die vertrekhawe en seevrag in, maar sluit nie die aflading by die bestemmingshawe in nie.

Wat gebruik word deur die reder, los deur die afsender

Lineêre toestande by vertrek. Die voorwaardes waaronder die expediteur die volgende dienste lewer, waarvan die koste by die vragtarief ingesluit is: verwydering van die houer uit die voertuig (motor, spoorlyn), plasing by die terminale (CY), laai op die skip. 

Gedeeltelike laai van die houer, as die aflewering van elke klant 'n kleiner volume het as wat nodig is om die hele houer te vul en in een houer in een rigting op dieselfde voertuig, moet die vrag van verskillende senders na verskillende ontvangers volg.

Verlies waargeneem voor of tydens aflewering.