Inklaring Vladivostok Invoer en Uitvoer Vladivostok Incoterms Inklaring in Vladivostok

Incoterms is internasionale handelsterme in woordeboekformaat, International Commercial Terms. Die doel van Incoterms is om die mees gebruikte handelsterme op die gebied van buitelandse handel ondubbelsinnig te interpreteer. As gevolg van die gebruik daarvan is dit moontlik om die onsekerheid in die interpretasie van handelsvoorwaardes in verskillende lande aansienlik te verminder, aangesien die partye by die kontrak dikwels nie vertroud is met die verskillende handelspraktyke in die land van die handelsvennoot nie, en dit kan uiteindelik lei tot misverstande, meningsverskille en litigasie.

Wie, wanneer en waarom, het Incoterms uitgedink en geskep?

Sedert die stigting in 1919 het die Internasionale Kamer van Koophandel internasionale handel vergemaklik. In 1936 publiseer die Internasionale Kamer van Koophandel ICC 'n stel internasionale reëls "Incoterms 1936" vir die presiese definisie van handelsvoorwaardes. Dit is gedoen om die moontlike komplikasies soos hierbo beskryf, uit te skakel.

Wysigings en toevoegings is in 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 uitgereik om hierdie reëls in ooreenstemming te bring met die moderne internasionale handelspraktyk. Internasionale handelsvoorwaardes is standaardvoorwaardes van internasionale verkoopkontrakte wat vooraf in 'n internasionaal erkende dokument gedefinieër word, veral wat gebruik word in die standaardverkoopkontrak wat deur die Internasionale Kamer van Koophandel ontwikkel is.

In verband met die viering van sy 100ste bestaansjaar kondig die Internasionale Kamer van Handel die voorbereiding en publiseer nuut inco terms® 2020... Hierdie nuutste uitgawe van die reëls sal help om ondernemings voor te berei op die volgende eeu van wêreldhandel. In hierdie artikel sal ons die 2010-uitgawe van Incoterms bespreek.

Die basiese beginsels wat in terme van Incoterms neergelê word, is:

  1. Verspreiding tussen die verkoper en die koper van vervoerkoste vir die aflewering van die goedere, dit wil sê om vas te stel watter koste en hoe lank die verkoper dra, en wat, vanaf watter oomblik, die koper.
  2. Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van risiko's (aanspreeklikheid) vir skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die vrag.
  3. Die bepaling van die datum van aflewering van die goedere, dit wil sê die bepaling van die oomblik wanneer die verkoper die goedere werklik oordra tot die beskikking van die koper of sy verteenwoordiger.

INCOTERMS 2010 infografiese 2019 Fabriek of pakhuis van vervaardiger of verkoper VERKOPER Aflewering vanaf die fabriek of pakhuis na die vertrekterminal Plasing van goedere by die vragterminal Plasing van goedere aan boord van die vaartuig Staatsgrens Seevoer na die afvoerhawe Verblyf in die tydelike pakhuis in die hawe van aankoms (los) Pakhuisstoor van goedere Die beeld behoort tot die groep ondernemings IMPORT40 INCOTERMS 2010 VERDUIDELIKING - VINCULUM.RU © Aflewering van goedere gereed vir aflaai van 'n voertuig Aflewering van goedere na die pakhuis van die ontvanger KLANT EXW - die goedere word deur die koper afgehaal in die pakhuis van die verkoper wat in die kontrak gespesifiseer word EXW FCA - die goedere word afgelewer by die hoofdraer van die klant wat in die kontrak gespesifiseer word FCA FAS - die goedere word by die koper se skip afgelewer, die laaihawe word in die kontrak aangedui, die koper betaal vir oorlaai en laai FAS FOB - die goedere word na die koper se skip gestuur, die verkoper betaal vir oorlaai FOB CFR - die goedere word afgelewer in die koper se bestemmingshawe wat in die kontrak gespesifiseer word CFR CIF - dieselfde as CFR, maar die verkoper verseker die hoofwa CIF CPT - die goedere word by die kliënt se hoofvervoerder afgelewer, die verkoper betaal die hoofvervoer na die aankomstterminaal wat in die kontrak gespesifiseer word CPT CPT - die goedere word by die kliënt se hoofvervoerder afgelewer, die hoofvervoer en die minimum versekering na die aankomsterminaal wat in die kontrak gespesifiseer word, word deur die verkoper betaal CIP DAT - aflewering aan die invoer-doeaneterminal wat in die kontrak gespesifiseer is, word betaal DAT DAP - aflewering van goedere gereed vir aflaai vanaf 'n voertuig wat by die bepaalde bestemming aankom DAP DDP - goedere wat deur die inklaring geslaag het, word by die klant afgelewer op die bestemming wat in die kontrak aangedui word DDP Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van EXW ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van FCA ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van CFR ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van FAS ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van CFR ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van CIF ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van CFR ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van CIP ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van DAT ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van DAP ! Die oomblik van oorgang van die verkoper na die koper van die risiko's van skade, verlies of per ongeluk vernietiging van die goedere in geval van DDP !

Die omvang van Incoterms is beperk tot kwessies wat verband hou met die regte en verpligtinge van die partye tot die koopkontrak met betrekking tot die lewering van goedere wat verkoop word (die woord goedere beteken hier "tasbare goedere", uitgesonderd "immateriële goedere" soos rekenaarsagteware).

Bo en behalwe die Incoterms reëls is die oordrag van eienaarskap van die verkoper aan die koper, sowel as die gevolge van versuim deur die partye verpligtinge ingevolge die kontrak van die verkoop van goedere, insluitende die gronde vir vrystelling van aanspreeklikheid van die partye wat gereguleer word deur die toepaslike wet of die Weense Konvensie. Die struktuur is gevorm in terme van volumegroei van pligte volgorde Verkoper ten opsigte van die basiese voorwaardes van die aanbod.

Die sleutel tot die gebruik van Incoterms: is dat die regulering van die oomblik van die oordrag van eienaarskap afsonderlik in die kontrak gereguleer moet word, is dit belangrik dat die oordrag van eienaarskap saamgeval oorgang na die koper die risiko van toevallige verlies of risiko van skade aan die goedere.

In die praktyk is die mees algemene twee opsies vir die misverstand van Incoterms.

  1. Verkeerde begrip van die bepalings van Incoterms as meer te make met die vervoerkontrak, en nie met die koopkontrak nie.
  2. 'N Misvatting dat hulle al die verantwoordelikhede moet dek wat die partye in die kontrak wil insluit.

Inco terms reguleer slegs die verhouding tussen verkopers en kopers onder die koop en verkoop ooreenkomste, ook, net in sekere aspekte. In daardie tyd, beide uitvoerders en invoerders om die baie praktiese verhouding tussen die verskillende kontrakte wat nodig is om 'n internasionale verkooptransaksie voer oorweeg - waar nie net die koopkontrak, maar ook kontrakte vir die vervoer, versekering en finansiering.

Incoterms verwys slegs na een van hierdie kontrakte, naamlik die verkoopskontrak. Dit moet beklemtoon word dat Incoterms nie bedoel is om die kontraktuele voorwaardes vir 'n volledige verkoopskontrak te vervang nie, hetsy deur die insluiting van wettige klousules of individueel bedingde klousules.

Incoterms reguleer nie die gevolge van die skending van die kontrak en vrystelling van aanspreeklikheid as gevolg van verskillende struikelblokke nie; hierdie kwessies moet opgelos word deur ander bepalings van die koop- en verkoopooreenkoms en die toepaslike wette. Incoterms was oorspronklik altyd bedoel om gebruik te word wanneer goedere oor landsgrense verkoop word.

Incotrems is nie 'n internasionale ooreenkoms nie. Maar in die geval van verwysing na die aflewering van Inkotrems in die kontrak, is verskillende owerhede, veral doeane, sowel as staatshowe wat buitelandse ekonomiese geskille oorweeg, verplig om die bepalings van Inkotrems in ag te neem.

In sommige lande is Inkotrems van krag, en dit is veral belangrik by die sluit van leweringskontrakte met inwoners van hierdie lande om die toepaslike wet op die transaksie te bepaal. Byvoorbeeld, by die sluiting van 'n kontrak vir die lewering van goedere tussen 'n Russiese maatskappy en 'n Oekraïense maatskappy by die bepaling van die toepaslike wetgewing - die wet van Oekraïne, is Inkotrems onderhewig aan verpligte toepassing, selfs al word dit nie spesifiek in die kontrak bepaal nie. Nadat 'n ooreenkoms met vennote uit hierdie lande gesluit is en nie deur Incotrems gelei wil word nie, moet hierdie omstandighede spesifiek bepaal word.

In Rusland is Inkotrems raadgewend van aard, en slegs die bepalings van die kontrak met 'n skakel na Inkotrems is wetlik bindend. As die kontrak egter verwys na die basis van aflewering volgens Inkotrems, maar ander bepalings van die kontrak weerspreek die bepalings van aflewering wat in ooreenstemming met Inkotrems gebruik word, dan moet die toepaslike bepalings van die kontrak geld en nie Inkotrems nie: dit word van mening dat die partye sekere vrystellings van Inkotrems in die interpretasie van individuele afleweringsbasis vasgestel het.

As u die een of ander afleweringsbasis kies, is dit nodig om die Inkotrems-terminologie streng na te kom. Dit is beter om 'n spesifieke term in Engels aan te dui. Met behulp van hierdie of daardie term is dit nodig om 'n spesifieke geografiese punt (en soms 'n presiese plek, soos in die geval van aflewering aan die basis) aan te dui. EXW), waarin geag word dat die verkoper sy verpligtinge nagekom het om die goedere te vervoer, die risiko dra van per ongeluk verlies of skade aan die goedere, ens.

Raadpleeg die redaksie van Inkotrems. By die sluiting van 'n buitelandse ekonomiese kontrak is dit nodig om die besonderhede van die basiese voorwaardes van aflewering duidelik te omskryf. Voordat u byvoorbeeld die afleweringsbasis in die kontrak spesifiseer FOB, is dit nodig om die gebruike van die hawe soos aangedui in die basis, die handvesooreenkoms, deeglik te bestudeer om die koste tussen die koper en die verkoper akkuraat te verdeel. Alle afleweringsbasisse wat die verkoper moet verseker, in geval van 'n versekerde gebeurtenis, word deur minimum versekeringsversekeraars gedek (koste van goedere + 10%).

Ongelukkig hou hulle steeds aan om die term te gebruik FOB waar dit heeltemal onvanpas is, terwyl die verkoper gedwing word om die risiko's te dra om die goedere aan die vervoerder wat deur die koper genoem word, oor te dra. FOB dit is slegs moontlik om te gebruik waar die goedere bedoel is vir aflewering "oor die skeepsrail" of, in uiterste gevalle, op die skip, en nie wanneer die goedere aan die vervoerder oorhandig word vir daaropvolgende laai op die skip nie, byvoorbeeld in houers gelaai of op vragmotors of waens gelaai in die sogenaamde "ro-ro" vervoer.

Dus, in die inleiding tot die term FOB 'n dringende waarskuwing is gegee dat die term nie gebruik moet word wanneer die partye nie van plan is om die goedere oor die skeepsrail te lewer nie.

Daar is gevalle waar partye verkeerdelik terme gebruik wat ook bedoel is vir die vervoer van goedere per see, wanneer 'n ander vervoermiddel aanvaar word. Dit kan die verkoper in 'n posisie plaas waar hy nie sy verpligting kan nakom om die betrokke dokument aan die koper te verskaf nie (byvoorbeeld 'n vragbrief, seevragbrief of elektroniese ekwivalent). Vir die doel dui die inleiding tot elke term aan of dit vir alle vervoermiddels of slegs vir vervoer per see gebruik kan word.

Die vrachtbrief aan boord is die enigste aanvaarbare dokument wat die verkoper volgens die voorwaardes kan indien CFR и CIF... Die vrachtbrief het drie belangrike funksies:

  • Bewys van aflewering van die goedere aan boord;
  • Sertifikaat van vervoerkontrak;
  • 'N Middel om regte aan goedere wat in vervoer is aan 'n ander party oor te dra deur 'n dokument daarheen oor te dra.

Ander vervoerdokumente as die vragbrief sal die eerste twee gespesifiseerde funksies verrig, maar dit sal nie die aflewering van die goedere in vervoer na die bestemming beheer of die koper in staat stel om die goedere in vervoer te verkoop deur die dokumente aan die koper te oorhandig nie. In plaas daarvan sal ander versendingsdokumente die party noem wat geregtig is om die goedere by die bestemming te ontvang. Die feit dat die besit van die vrachtbrief nodig is om die goedere van die vervoerder by die bestemming te ontvang, maak dit besonder moeilik om dit deur 'n elektroniese dokument te vervang.

Gewoonlik word verskeie originele van 'n vrachtbrief uitgereik, natuurlik is dit baie belangrik dat die koper of die bank volgens sy instruksies optree wanneer hy aan die verkoper betaal, sorg dat alle originele deur die verkoper oorhandig word ("volledige stel"). Dit is 'n vereiste van die ICC-reëls vir dokumentêre krediete (ICC Uniform Customs and Practice, "UCP" /. ICC-publikasie nr. 500).

Vervoerdokumente moet nie net die aflewering van die goedere aan die vervoerder aandui nie, maar ook dat die goedere, sover die vervoerder dit kan bevestig, in perfekte werkende toestand en in goeie toestand ontvang is. Enige inskrywing in die versendingsdokumente wat aandui dat die goedere in 'n verkeerde toestand ontvang is, sal die dokument "onrein" maak en dus onaanvaarbaar onder die UCP.

Ondanks die spesiale wetlike aard van die vrachtbrief, word dit nou dikwels vervang deur 'n elektroniese dokument. In die 1990-weergawe van Incoterms is die verwagte verbetering behoorlik in ag geneem. In ooreenstemming met artikels A.8. terme papierdokumente kan vervang word deur elektroniese inligting, mits die partye ooreengekom het om elektroniese kommunikasie uit te voer. Sulke inligting kan direk aan die belanghebbende party oorgedra word of deur 'n derde party wat dienste met toegevoegde waarde lewer.

Een so 'n diens wat nuttig deur 'n derde party gelewer kan word, is die register van opeenvolgende eienaars van 'n vragbrief. Stelsels wat sulke dienste lewer, soos die sogenaamde BOLERO-diens, kan verdere ondersteuning benodig deur toepaslike wettige regulasies en beginsels, soos blyk uit die Electronic Bading of Lading Regulation CMI 1990 en Artikels 16 - 17 UNCITRAL Model Law on Electronic Commerce.

In onlangse jare het dokumentêre praktyk baie makliker geword. Ladingswissels word dikwels vervang deur nie-oordraagbare dokumente soortgelyk aan dié wat gebruik word vir ander vervoermiddels as seevervoer. Hierdie dokumente word "vragrekeninge", "vragbriewe vir vraghouers", "vragbewyse" of variante van sulke uitdrukkings genoem. Nie-oordraagbare dokumente kan redelik bevredigend gebruik word, tensy die koper die goedere in vervoer wil verkoop deur 'n papierdokument aan 'n nuwe koper te oorhandig. Om dit moontlik te maak, is die verkoper se verpligting om 'n vragbrief in te dien ooreenkomstig CFR и CIF... As die kontrakterende partye egter weet dat die koper nie van plan is om die goedere in vervoer te verkoop nie, kan hulle spesifiek instem om die verkoper vry te stel van die verpligting om die vrachtbrief te verskaf, of anders kan hulle die voorwaardes gebruik CPT и CIPwaar daar geen vereiste is om 'n vragbrief te verskaf nie.

Die koper wat volgens die "C" -termyn vir die goedere betaal, is verplig om te verseker dat die verkoper na ontvangs van die betaling nie die goedere wegdoen deur nuwe instruksies aan die vervoerder uit te reik nie. Sekere vervoerdokumente wat vir sekere vervoermiddels (lug, pad of spoorweg) gebruik word, bied aan kontrakterende partye die vermoë om die verkoper te verhoed om nuwe instruksies aan die vervoerder uit te reik deur die koper 'n spesifieke oorspronklike of dubbele vragbrief te gee. Dokumente wat in die plek van vraestelle gebruik word vir maritieme vervoer, bevat egter gewoonlik nie so 'n "belemmerende" funksie nie.

Die Internasionale Maritieme Komitee het hierdie tekort in bogenoemde dokumente reggestel deur in 1990 die "Uniform Rules of Naval Waybills" in te stel, wat die partye in staat stel om 'n "geen bestelling" -klousule in te voeg waardeur die verkoper, volgens instruksies, die reg van die goedere met betrekking tot die aflewering van die goedere aan 'n ander persoon aan die vervoerder oordra, of na 'n ander plek as wat in die faktuur aangedui word.

Kontrakterende partye wat wil aansoek doen by die ICC Arbitrasie in geval van 'n meningsverskil met hul vennoot in die koop- en verkoopsooreenkoms, moet spesifiek en duidelik ooreenstem met die ICC Arbitrasie in hul koop- en verkoopsooreenkoms, of, in die afwesigheid van 'n enkele kontraktuele dokument, indien uitruil van korrespondensie, wat 'n kontrak tussen hulle is. Die feit dat een of meer weergawes van Incoterms in die kontrak of verwante korrespondensie opgeneem word, is NIE opsigself 'n ooreenkoms oor die moontlikheid om op Arbitrasie van toepassing te wees nie.

Die Internasionale Kamer van Koophandel beveel die volgende standaard-arbitrasieklousule aan: "Alle geskille voortspruitend uit / of in verband met hierdie ooreenkoms moet finaal opgelos word in ooreenstemming met die Arbitrasiereëls van die Internasionale Kamer van Koophandel deur een of meer arbiters wat ooreenkomstig hierdie reëls aangestel is."

Elk van die Incoterms-reëls is gegroepeer in 4 basiese kategorieë, wat elkeen sy eie duidelike rigting het, gedefinieer as 'n term. Elke term is 'n afkorting, die eerste letter dui die oorgangspunt van verpligtinge en risiko's van die verkoper na die koper aan.

Opmerkings (0)

Gegradeer 0 uit 5 gebaseer op 0 stemme
Geen rekords nie

Skryf iets nuttigs

  1. 'N Gas.
Beoordeel die materiaal:
Aanhangsels (0 / 3)
Deel jou ligging
Eksterne vorm 1-Besigheidsomgewing "Opname van marktoestande en sakebedrywighede in kleinhandel", goedgekeur by Order of Rosstat gedateer 24.07.2020 Julie 410 No. 23, met die moontlikheid om 'n elektroniese voorstelling in XML-formaat weergawe 11-2020-1 op te laai. Eksterne vorm XNUMX-produsentepryse "Inligting oor produsentepryse vir industriële ...
01:24 06-03-2021 Meer besonderhede ...
Eksterne vorm 2-koopprys "Inligting oor die aankooppryse van sekere soorte goedere", goedgekeur deur die Orde van Rosstat, gedateer 21.07.2020 Julie 400 No. 12, met die vermoë om 'n elektroniese voorstelling in XML-formaat weergawe 02-2021- op te laai. XNUMX.
01:17 06-03-2021 Meer besonderhede ...
Eksterne vorm 1-Besigheidsomgewing "Opname van marktoestande en besigheidsaktiwiteite in kleinhandel", goedgekeur deur die Orde van Rosstat gedateer 24.07.2020 Julie 410 No. 23, met die moontlikheid om 'n elektroniese aanbieding in XML-formaat op te laai, weergawe 11-2020 -1. Eksterne vorm XNUMX-produsentepryse "Inligting oor produsentepryse ...
01:13 06-03-2021 Meer besonderhede ...