Vervoer van gevaarlike goedere, is 'n baie verantwoordelike aangeleentheid en vereis noodwendig die nakoming van 'n groot hoeveelheid plaaslike en internasionale reëls. In Rusland word hierdie proses gereguleer deur die volgende internasionale ooreenkomste en binnelandse wetgewing:

• VN-aanbevelings oor die vervoer van gevaarlike goedere (dokument ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013
• Internasionale kode vir die vervoer van gevaarlike goedere per see (IMDG-kode), 2012
• Europese ooreenkoms betreffende die internasionale vervoer van gevaarlike goedere deur binnelandse waterweë (ADN), 2015
• Europese ooreenkoms betreffende die internasionale vervoer van gevaarlike goedere per pad (ADR), 2015
• Reëls vir die internasionale vervoer van gevaarlike goedere per spoor (RID), 2015
• Tegniese instruksies vir die veilige vervoer van gevaarlike goedere per lug (ICAO TI), 2015-2016gg.
• Bestelling van die Ministerie van Vervoer van Rusland vanaf 05.09.2016 N 262 "Oor die Wysiging van die Reëls vir die Veiligheid van Passasiers- en Vragvervoer per voertuig- en stedelike elektriese landvoertuie, goedgekeur deur die Ministerie van Vervoer van die Russiese Federasie van Januarie 15 2014 No. 7, en die erkenning van enkele normatiewe regshandelinge ongeldig. Ministerie van Vervoer van die Russiese Federasie "

Daarbenewens is daar verskillende GOST's wat definieer etiketteringsvereistes en verpakking van gevaarlike goedere:

• Interstate standaard GOST 19433-88 "Gevaarlike goed. Klassifikasie en merk"
• GOST 26319-84 "GEVAARLIKE GOEDERE. Verpakking"

Vervoer van gevaarlike goedere oor die see

Die belangrikste dokumente regulering van die vervoer van gevaarlike goedere oor die see is:
Internasionale Maritieme gevaarlike goedere (IMDG).
Internasionale Konvensie vir die Voorkoming van Besoedeling deur Skepe (MARPOL 73 / 78).
SOLAS-verdrag (SOLAS 74).
Wetgewing van individuele lande.
Op grond van die reg dade van die federale vlak, ontwikkel en goedgekeur reëls en regulasies vir die hantering van gevaarlike goedere, wat duidelik reguleer alle prosedures, veilige vervoer met modale vervoer van goedere, berging en hantering in hawens. Onder Russiese wet vir die vervoer van gevaarlike goedere word toegelaat skepe met dokumente in ooreenstemming met die reëls van maritieme gevaarlike goedere (IMDG Regulasies).

Vervoer van gevaarlike goedere per spoor

In die ontwikkeling van die roete en die berekening van die koste van vervoer is belangrik om die behoefte aan bykomende bevestiging van die vrag, die laai en los met uiterste versigtigheid, en die moontlikheid van spesiale toerusting te oorweeg.
Bewegings van gevaarlike goedere per spoor sal gereguleer word deur die ooreenkoms oor Internasionale Goedere vervoer per spoor (SMGS), die Konvensie oor Internasionale spoorweg vervoer (COTIF), Regulasies met betrekking tot die internasionale vervoer van goedere per spoor (RID), regulasies van individuele state en Commonwealths.

Kenmerke van die vervoer van gevaarlike goedere per pad

Die volgende kenmerke van die vervoer van gevaarlike goedere: 'n voertuig vir die vervoer van gevaarlike goedere moet vooraf bestel word (as 'n reël, 2-3 werksdae vanaf die datum van die beweerde vervoer); vir die vervoer van gevaarlike goedere moet nood kaarte, wat saamgestel op grond van materiaal gegewensblaaie, asook roete velle, wat die roetes vervoer van gevaarlike goedere dui berei.

Die bestuurder moet die roetes soos aangedui in die roeteblad streng hou; dit is noodsaaklik om meegaande dokumente op te stel vir die vervoer van gevaarlike goedere: sertifikate, paspoort, TTN, fakture. In die reël duur dit 3-5 dae om die roete vir die vervoer van gevaarlike goedere te voltooi en te koördineer; by die vervoer van gevaarlike goedere, is dit nodig om die snelheidsmodus in ag te neem; daarom word hoogsnel vervoer van ADR-vrag nie toegelaat nie; sommige groepe gevaarlike goedere word vir gesamentlike vervoer toegelaat; die bestuurder is die persoon wat verantwoordelik is vir die laai, aflaai, asook tydens die vervoer van gevaarlike goedere, en daarom het hy die reg om nie te aanvaar nie vrag ADR vir vervoer indien die meegaande dokumentasie verkeerd of verkeerd opgestel is, die reëls vir die vervoer van gevaarlike goedere nie gevolg word nie, die verpakking beskadig of vervorm word.

Etikettering toegepas, want pakkette wat 'n parallellepipedum vorm (insluitend houers en pakkette) in die kant, voor en bo oppervlaktes: op die flanke - een van die punte en die dop op die twee teenoorgestelde kante; op sakke - in die top van die naat aan beide kante; op bale en bale - aan die einde en kant oppervlaktes.

maak brief

Geleibrief moet op die amptelike (staat) taal sender. As die taal is nie Engels, Frans, Duits, en iets anders in bykomend tot een van hierdie tale.

Wanneer die opname in die vragbrief die naam van die gevaarlike goedere aanvanklik aangedui VN identiteitsnommer ... (of ANO ...) (bv VN 1256).

Dan aangeteken die volle naam van gevaarlike goedere (bv salpetersuur).

spesifiseer dan die hoofklas van gevaar (bekend as die skoolhoof gevaar etiket getal) en, indien daar is 'n bykomende risiko klas (in hakies) (verwys na as 'n bykomende gevaar teken van getal) - 8 (6.1), asook aan te dui die verpakking groep, indien enige - I.

'N Voorbeeld van 'n volledige rekord: VN 1256, salpetersuur, 8 (6.1), I.

Verpakking vorm, hoeveelheid en gewig van die geskrewe woorde, byvoorbeeld: VN 1256, salpetersuur, 3, III (tromme, stukke 10, 2000 kg).

Leë en gereinigde verpakking - voorbeelde:

Leë tromme, 3 (6.1).
'N Leë tenkwa vragmotor, laai die laaste VN 1230, metanol, 3 (6.1), II.
'N Leë tenkwa vragmotor, laai die laaste VN 1203, petrol, 3, II.
Hierdie rekords kan maak homself autodriver oral afskrifte van die faktuur van die laaste vrag. Hierdie rekords word vereis.